بررسی عملکرد پمپ بنزین مکانیکی

سوخت را از باك مكیده و با فشاری مضاعف به كاربراتور ارسال می كند. پمپ بنزین ها بر اساس عملکرد به دو نوع مكانیكی و برقی تقسیم بندی می شوند. پمپ های مكانیكی در خارج از باك و بر روی بلوكه موتور قرار داشته و از میل سوپاپ فرمان می گیرند. نوع برقی امکان نصب در داخل و یا خارج باك را داشته و توسط یك موتور الكتریكی عمل می کند. پمپ بنزین برقی از میكرو كامپیوتر خودرو فرمان می گیرد و جهت جلوگیری از آتش سوزی درهنگام سانحه خودرو، از یک سوئیچ اینرسی بنام سنسور ضربه یا ناک سنسور استفاده می شود. شکل زیرساختمان یك نوع پمپ مكانیكی را مشاهده می كنید.

1 – عملکرد پمپ بنزین

در کورس مکش، با گردش میل سوپاپ، دایره خارج از مرکز یا اکساتتریک به حرکت در می آید. برخورد شیطانک پمپ با برجستگی دایره اکسانتریت، فنر زیر آن را می فشارد. بنابراین دیافراگم متصل به شیطانک به پایین آمده و در فضای بالای آن مکش ایجاد می شود. دراین وضعیت، سوپاپ خروجی بسته و سوپاپ ورودی باز می گردد. در نتیجه سوخت بر اثر خلاء تولیدی، از باک مکیده شده و به فضای استکانی می ریزد و بعد از عبور از فیلتر، وارد اتاقک فشار می شود. در کورس ارسال، با عبور برجستگی اکسانتریک، شیطانک آزاد شده و دیافراگم توسط فنر به سمت بالا می رود و بنزین موجود در اتاقک فشار، با تحت فشار قرار گرفتن، از طریق سوپاپ خروجی به سمت کاربراتور می رود. در کورس ارسال، سوپاپ ورودی بسته است.

2- حالت ایست پمپ بنزین

زمانی که پیاله کاربراتور از بنزین پر شود سوزن و شناور آن راه ورود بنزین را بسته نگه می دارند. در این حالت فنر زیر دیافراگم بر اثر فشار اعمالی سوخت، به صورت فشرده قرار می گیرد و شیطانک بدون تاثیر بر دیافراگم عمل می کند. فنر کوچکی، شیطانک را در حالت تماس دائم نگه می دارد. به این حالت پمپ که توانایی پمپ نمودن سوخت را ندارد «ایست پمپ بنزین» گویند. هرگاه سوخت درون پیاله کاربراتور مصرف شود فشارسوخت بر دیافراگم کمتر شده و سوخت توسط فشار فنر زیر دیافراگم ارسال می شود.

3- قفل گازی پمپ بنزین

در زمان ایست پمپ، مقداری سوخت در داخل اتاقک فشار باقی می ماند که در اثر گرمایی که پمپ بنزین از طریق بدنه می گیرد بخار شده و فضای استکانی را پر می کند. در این صورت راه ورود سوخت مسدود می گردد و بخار سوخت در داخل محفظه فشار قرار می گیرد. درنتیجه، دیافراگم در حالت کورس ارسال فشار (به سمت بالا) می ماند و شیطانک به صورت خلاص و هرز عمل می کند. برای برطرف کردن این عیب، از لوله خروجی بر روی انتهای پمپ بنزین یا ورودی کاربراتور استفاده می کنند که سوخت اضافی را به باک برگرداند. در صورت نداشتن این لوله، و قفل شدن پمپ می توان از یک کیسه شنی نمناک و یا یک پارچه ابریشمی مرطوب جهت انجام عمل تقطیر سوخت استفاده کرد.

4- عیوب پمپ

برای تشخیص معیوب بودن پمپ، ابتدا شلنگ خروجی پمپ بنزین را خارج نموده و چند استارت می زنیم. مقدار پمپاژ سوخت باید 1 تا 1.5 متر باشد. درغیر اینصورت پمپ را از بلوکه خارج می نماییم. سپس ابتدا مجرای ورودی پمپ را با دست نگه داشته و شیطانک را حرکت می دهیم. در این صورت باید فشار مکشی ایجاد شود. عدم اعمال فشار مکشی، معیوب بودن سوپاپ یکطرفه ورودی را در بر خواهد داشت. در مرحله دوم با گرفتن مجرای خروجی پمپ توسط دست، و اعمال فشار بر شیطانک به نحوه تولید فشار پمپ توجه می نماییم. در صورت عدم ایجاد فشار، سوپاپ خروجی عیب دارد.

اگر فشار پمپ کمتر از حد معمول باشد برای ازدیاد فشار پمپ، تعداد واشرهای موجود در بین پمپ و بدنه را کم نموده و یا فنر زیر دیافراگم را قوی تر انتخاب می کنیم. با این عمل برجستگی اکسانتریک بیشتر بر روی قوس شیطانک قرار می گیرد. جهت کم کردن فشار پمپ، تعداد واشر بین پمپ و بدنه را افزایش می دهیم.

بیشترین راندمان پمپ در دور آرام آن است، زیرا در این حالت مصرف موتور کم و فشار تولیدی آن زیاد است. فشار پمپ های بنزین بین 0.5 تا 0.45 اتمسفر یا 800 سی سی می باشد.

در صورت سائیدگی شیطانك در پمپ بنزین، سوخت كمتری به خودرو رسیده و موتور در دورهای زیاد ریپ می زند. همچنین، چنانچه دیافراگم پمپ بنزین پاره شود بنزین به كارتل وارد شده و عمل مكش پمپ مختل می گردد.